物流数字化
常州跑运输的，运输管理系统前车在哪儿不知道怎么办
今创集团有家跑城际货运的公司，十辆车，老板最大的苦恼就是不知道车在哪儿。客户打电话问货到哪了，只能联系司机，司机有时候还不接电话。 车在哪里为什么这么重要 客户体验是一方面，更重要的是调度效率。你知道每辆车的实时位置，才...
常州做司机调度，成本账我来帮你理清
新能源之都一家物流公司的调度主管跟我吐槽：每天排班排到眼花，月底对账对到手软，工资不高但心累得不行。 手工调度的痛点 十辆车还好说，到了三十辆以上纯靠人脑根本转不过来。谁有空、谁在附近、谁的车型匹配、谁的路线熟——这些信...
常州做仓储的，货单管理到底怎么选
星宇车灯一家第三方仓储公司的仓管经理说，他们最大的问题是货单管理混乱。入库出库调拨盘点，每天几百张单据，经常出错。 仓储货单管理的难点 传统做法是用Excel或纸质的进出库单。量大了一翻就乱，而且没法实时同步——销售那边...
常州电子签收回执，货损扯皮怎么破
西太湖科技产业园跑货运的老陈吃了两次货损扯皮的亏之后，下定决心要用电子签收。以前送货全靠签字，出了问题对方不认账，有苦说不出。 传统签收的问题 纸质回单容易丢、字迹潦草看不清、对方收了货回头说没收到——这些情况货运行业太...
常州做配送的，运费结算前空车返程浪费怎么办
智能制造做同城配送的张老板算过一笔账：每个月空车返程的损失将近四千块。送完货空着回来，油费人工白花了。 空车返程为什么普遍存在 同城配送的信息不对称太严重了。你有车有司机，但不知道谁有货要运；那边有货要运，但不知道你有空...
常州做车货匹配，省钱门道我告诉你
今创集团做零担物流的李总一直在琢磨车货匹配的事。车找货、货找车，两边都在碰运气，效率太低了。 车货匹配的现状 满帮、货拉拉这类平台已经很大了，但针对{e[1]}本地市场的精细化匹配还不够。长途干线竞争激烈，但同城和短途的...
常州开物流公司的，运输管理系统到底怎么选
中天钢铁开了五年物流公司的周总想上TMS但一直没动。听说同行上了系统花了二三十万，心里有点虚。 TMS多少钱才合理 市场价跨度很大：SaaS版每年几千到几万，本地部署版十万到五十万不等。主要看你需要的功能和车辆规模。 十...
常州司机调度，对账靠月底翻单怎么破
轨道交通装备一家物流公司的会计跟我抱怨：每个月对账要花三天，翻一堆皱巴巴的纸质单据，眼睛都看花了。 手工对账为什么这么痛苦 运单、油耗、过路费、维修、司机报销——每一笔都要和对应的单据核对。单据格式不统一、字迹潦草、缺失...
常州跑货运的，货单管理前司机绕路没人管怎么办
宁德时代溧阳基地跑货运的刘老板发现一个问题：有的司机喜欢绕路，明明直线距离二十公里，跑出来二十八公里，油费白白多烧。 司机绕路怎么发现 如果没有GPS轨迹，你根本不知道司机走了哪条路。只能通过油耗异常来猜测，但证据不足。...
常州做电子签收回执，省下的钱你想象不到
石墨烯新材料做三方物流的王总，以前最怕的就是货损纠纷。没有签收回执，客户说少了一件你就百口莫辩。 没有电子签收的代价 平均每两百单大概会出现一到两单的争议。每单争议的处理成本（沟通+赔付+关系损耗）至少两三百块。 更严重...